Geschikt voor Isuzu 4HK1/6HK1 Gids; Brug 8973816031 8 97381603 1

Geschikt voor Isuzu 4HK1/6HK1 Gids; Brug 8973816031 8 97381603 1

WW10294 8973816031 8 97381603 1 geleider; Brug 4HK1/6HK1

Meer onderdelen:

De functie van de Gids; Brug

1. Nauwkeurige begeleiding en bewegingstrajectbeperking: De kerntaak van de kleppenbrug is het synchroon aansturen van meerdere kleppen. De geleidestang werkt samen met het geleidegat op de klepbrug om de klepbrug krachtig te beperken zodat deze alleen op en neer heen en weer beweegt langs de geleidestang. Bij motoren die zijn uitgerust met een hydraulisch klepstotermechanisme kan dit bijvoorbeeld voorkomen dat de klepbrug kantelt wanneer een uiteinde de steun verliest tijdens het remmen, waardoor het probleem wordt opgelost dat de remklep niet normaal kan zitten en het remeffect wordt beïnvloed; tegelijkertijd kan het ook de rotatie van de klepbrug beperken, waardoor wordt voorkomen dat deze tijdens beweging verschuift, slingert, enz., en het precieze traject van het openen en sluiten van de klep wordt gegarandeerd.
2. Voorkomen dat de ventielbrug eraf valt: Als tijdens de werking van de motor de koolstofafzetting op de klepsteel de wrijving vergroot, of als onvoldoende olietoevoer leidt tot een slechte smering van de klep, kan de klepzitting vertraagd worden, wat resulteert in een grotere opening tussen de klep en de tuimelaar, en het risico bestaat dat de klepbrug eruit wordt geworpen of eraf valt. De geleidestang wordt in het geleidegat van de klepbrug gestoken om de klepbrug effectief te begrenzen. Zelfs in de bovengenoemde abnormale situaties kan het ernstige motorstoringen voorkomen die worden veroorzaakt door het vallen van de kleppenbrug.

3. Het overbrengen van zijdelingse kracht om slijtage van componenten te verminderen: Wanneer de tuimelaar de klepbrug in beweging brengt, zorgt de horizontale verplaatsing bij het contactgedeelte tussen de twee ervoor dat de klepbrug zijdelingse kracht draagt. De geleidestang is verbonden met de cilinderkop, die deze zijdelingse krachten op de cilinderkop kan overbrengen, waardoor wordt voorkomen dat de laterale krachten via de klepbrug worden overgebracht naar de klep en klepgeleider, waardoor slijtage aan de klepgeleider en klepsteel wordt verminderd en ook het excentrische slijtageprobleem tijdens de gezamenlijke beweging van de klep en klepzitting wordt verbeterd, waardoor de levensduur van gerelateerde componenten in de kleptrein wordt verlengd.

   
   

   Hoe de geleidingsstang van de klepbrug te bedienen

   1. Beginstatus (klep gesloten)

      
      

      De klepbruggeleidingsstang is vast gemonteerd op de klepbrugcilinderkop, waarbij de as door het geleidegat van de klepbrug gaat. Er is een kleine speling tussen de passingen gereserveerd (sommige ontwerpen zijn vooraf gecoat met smeerolie of worden van olie voorzien via oliedoorgangen). Op dit moment wordt de klepbrug opgetild door de elastische kracht van de klepveer, waardoor een licht contact met de tuimelaar behouden blijft. De geleidestang oefent eenradiale limieteffect op de kleppenbrug, waardoor deze niet verschuift of schudt tijdens stilstand of stationair draaien.
   2. Klepopeningsfase

      
      

      Wanneer de nok van de motornokkenas de tuimelaar omhoog duwt, oefent de tuimelaar een neerwaartse druk uit op de middenpositie van de kleppenbrug. Onderworpen aan de kracht beweegt de klepbrug lineair naar beneden langs deaxiale richting van de geleidestang. De geleidestang zorgt ervoor dat de klepbrug met kracht alleen maar op en neer kan bewegen, waardoor deze niet kan kantelen of draaien.

      
      

      Ondertussen is dezijdelingse componentkrachtdie wordt gegenereerd door het contact tussen de tuimelaar en de klepbrug, wordt gedragen door de geleidestang en overgebracht naar de cilinderkop, waardoor de zijdelingse kracht die op de klepsteel en klepgeleider inwerkt wordt vermeden en de slijtage tussen de twee delen wordt verminderd.

      
      

      Tijdens de neerwaartse beweging van de klepbrug duwt deze synchroon de kleppen aan beide uiteinden om de elastische kracht van de klepveren te overwinnen, waardoor de kleppen worden geopend om de in- of uitlaat van de cilinder te realiseren.
   3. Sluitingsfase van de klep

      
      

      Nadat de nok voorbij zijn hoogste punt is gedraaid, neemt de druk van de tuimelaar geleidelijk af. De terugveerkracht van de klepveer duwt de kleppen omhoog om te resetten, wat op zijn beurt de klepbrug aandrijft om lineair omhoog te bewegen langs de geleidestang.

Veelgestelde vragen

1.Q: Wat zijn uw betalingsvoorwaarden?
A: T/T 30% als aanbetaling en 70% vóór levering. Wij sturen u vóór uw betaling de paklijst en de foto's van de producten.

2.Q: Heeft u een MOQ-verzoek?
A: We hebben geen MOQ-verzoek. Wij zijn groothandel in ISUZU Truck-reserveonderdelen, we hebben een grote voorraad producten.

3.Q: Wat is de levertijd?
A: De levering is afhankelijk van de opslag. Als de artikelen die we op voorraad hebben, kunnen we binnen 7 dagen leveren. Voor de artikelen die besteld moeten worden, bedraagt ​​de levertijd tussen de 20 en 45 dagen.

4.Q.: Kunt u produceren volgens de monsters?
A: Het monster van klanten is welkom. Wij zijn in staat om de specifieke producten volgens uw monster te produceren.

5.V: Kan ik een lagere prijs krijgen als ik grote hoeveelheden bestel?
A: Ja, goedkopere prijzen met een grotere bestelling.

Auto-onderdelen geschikt voor Japanse vrachtwagens:CYZ51K 6WF1 / FVR34 6HK1 / FSR33 6HH1 / NPR75 4HK1 / NLR85 4JJ1 / NPR71 4HG1 / NPR66 4HF1 / QKR55 4JB1 / NKR55 4JB1 / DMAX / HINO 700/500 / 300 E13C /J08/J05 / N04C enz.